Audi compétition

Situé au sud-est de Londres, Brands Hatch est vraisemblablement le circuit anglais le plus sélectif. Le Grand Prix de Formule 1 s’y est tenu à 12 reprises entre 1964 et 1986 et a été le théâtre de duels mythiques comme Jo Siffert (Lotus) et Chris Amon (Ferrari). Côté tracé, les difficultés sont nombreuses avec le très sélectif virage de Paddock Hill et la redoutable épingle Druids. Un circuit qui reste malgré tout taillé pour la vitesse avec une longueur inférieure à deux kilomètres : c’est la piste la plus courte de la saison DTM. Audi maîtrise parfaitement le tracé et avait remporté la manche de Brands Hatch l’an passé.

En bref :
Pays : Angleterre
Longueur du circuit : 1,995 km
Nombre de virages : 9
Site officiel: www.brands-hatch.com

Ce circuit historique a été réaménagé de façon high tech. La piste est très large, technique, rapide, et regroupe toutes les difficultés imaginables. Elle autorise de fortes vitesses de pointe et le très long virage du Beausset oblige à rester très concentré.

Malgré ces nombreuses difficultés, ce circuit reste aujourd’hui un exemple en matière de sécurité.

En bref :
Pays : France
Longueur du circuit : 5,791 km
Site officiel : www.circuitpaulricard.com

Plus connue sous le nom de « A1 Ring » ou de circuit de Spielberg, cette piste est l’une des plus belles d’Autriche. Elle a accueilli la Formule 1 et le DTM avant d’être laissée à l’abandon en 2004. Destinée à la destruction, elle a finalement été sauvée par Red Bull. Elle est également réputée pour son cadre idyllique, entre Knittelfeld et Zeltweg. Le DTM renoue pour la deuxième année consécutive avec ce tracé d’exception. L’an passé, Audi s’était imposée sur ce circuit mythique.

En bref :
Pays : Autriche
Longueur du circuit : 4,326 km
Nombre de virages : 10
Site officiel : N.C

France

Situé au sud de la ville du Mans, ce circuit non permanent est utilisé pour les 24 Heures du Mans depuis 1923. Avec une longueur de 13,629 km, son tracé est l’un des plus longs du monde. Son autre particularité est l’utilisation d’une portion routière ouverte à la circulation publique pendant le reste de l’année. Depuis sa création, il n’a cessé d’évoluer (14 fois) pour répondre aux normes de sécurité. Une dernière phase importante de travaux s’est engagée durant l’hiver 2006-2007, pour redéfinir le virage du Tertre Rouge et l’ouvrir un peu plus. Le circuit des 24 Heures du Mans est sans aucun doute un des plus passionnants à piloter, car il est très rapide et regroupe un nombre impressionnant de beaux enchaînements.

Longueur du circuit : 13,629 km, nombre de virages : 12

Situé au Vigeant dans le département de la Vienne, le circuit du Val de Vienne est autant destiné aux autos qu’aux motos. Large de 11,4 m et long de 3,768 km, il reste très sûr grâce à ses accotements dégagés. Avec une vitesse maximale atteinte de 280 km/h,...

L’aventure pour le circuit Paul Armagnac de Nogaro commence en 1960. Il faisait à l’époque 1,752 km. En 1973, la piste est allongée à 3 120 m et le circuit prend alors de l’importance. En 1974, Alain Prost encore inconnu, y remporte les Coupes de Pâques sur Formule Renault Europe.

Les ultimes travaux ont eu lieu en 1987 avec une piste élargie à 12 m et une longueur passée à 3,636 km. Aujourd’hui, Nogaro s’inscrit plus que jamais en haut lieu des compétitions professionnelles.

Situé près de la ville allemande de Nuremberg, le Norisring est un circuit urbain. Son nom provient d’ailleurs du latin « noris » qui signifie ville. Cette dénomination écarte également les confusions syntaxiques avec son grand frère : le Nürburgring. Ce « Monaco allemand » a ouvert ses portes pour la première fois en 1947 et accueille aujourd’hui comme principal événement majeur le championnat DTM. À chaque fois, l’atmosphère sur le Norisring est grandiose. C’est même un des circuits préférés des pilotes Audi Sport.

En bref :
Pays : Allemagne
Longueur du circuit : 2,3 km
Nombre de virages : 8
Site officiel : www.norisring.de

Showevent au Stade olympique de Munich (Allemagne). Exhibition seulement.

En 2010, le circuit de la Nièvre a vu le couronnement de l’Audi team Oreca vice-champion de France. Créé en 1960 par Jean Bernigaud, le tout premier circuit était réservé au kart. Son successeur inaugure en 1961 une piste de 2 km. En 1988, le tracé est modifié pour la Formule 1. De mi-novembre 2009 à mi-mars 2010, de nouveaux travaux sont entrepris. Son tracé alterne sur 4,411 km toutes les difficultés imaginables : la grande courbe qu’il faut savoir doser, le virage d’Estoril et d’Adélaïde très techniques, la grande ligne droite du Golf qui favorise les dépassements et le S d’Imola.

Complexe automobile d’exception, le Nürburgring est situé à Nürburg, à 90 km au sud de Cologne, en Allemagne. Il rassemble deux circuits : le Nordschleife (Boucle Nord), tracé mythique de 20 km du Grand Prix automobile d’Allemagne jusqu’au milieu des années 1970, et le circuit moderne qui reçoit le Grand Prix automobile d’Europe de Formule 1. Il est aussi parfaitement adapté au DTM et, en 2009, Audi avait d’ailleurs raflé les quatre premières places le 16 août au Nürburgring ! Après la victoire l’an passé de Mattias Ekström, la marque aux anneaux s’inscrit d’emblée comme grande favorite pour 2012.

En bref :
Pays : Allemagne
Longueur du circuit : 5,148 km
Nombre de virages :     16
Site officiel : http://www.nuerburgring.de/

Royaume-Uni

Le célèbre circuit anglais a succédé à une ancienne base aérienne de la Royal Air Force mise en service pendant la Deuxième Guerre mondiale. Dès 1948, il accueille sa première course : le Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1. Depuis 1976, toutes les grandes séries consacrées à l’endurance se sont succédées à Silverstone.

Longueur du circuit : 5,141 km, nombre de virages : 14

Le circuit de Zandvoort a la particularité d’être tracé dans les dunes près de la ville de Zandvoort, à une vingtaine de kilomètres d’Amsterdam. Il a longtemps été le théâtre de batailles mémorables. L’écrivain britannique Nigel Roebuck disait d’ailleurs qu’il était « le plus grand circuit de course que la F1 n’ait jamais connu ». Son tracé caractéristique mélange lignes droites, longues courbes et chicanes difficiles. Il n’épargne ni les pilotes, ni les mécaniques ; le mode de conduite change constamment. Un circuit où Mike Rockenfeller est parfaitement à l’aise comme en témoigne sa victoire en 2011.

En bref :
Pays : Pays-Bas
Longueur du circuit : 4,180 km
Nombre de virages : 11
Site officiel : www.circuit-zandvoort.nl

En 2010, le circuit de la Nièvre a vu le couronnement de l’Audi team Oreca vice-champion de France. Créé en 1960 par Jean Bernigaud, le tout premier circuit était réservé au kart. Son successeur inaugure en 1961 une piste de 2 km. En 1988, le tracé est modifié pour la Formule 1. De mi-novembre 2009 à mi-mars 2010, de nouveaux travaux sont entrepris. Son tracé alterne sur 4,411 km toutes les difficultés imaginables : la grande courbe qu’il faut savoir doser, le virage d’Estoril et d’Adélaïde très techniques, la grande ligne droite du Golf qui favorise les dépassements et le S d’Imola.

En bref :
Pays : France
Longueur du circuit : 4,411 km
Nombre de virages : 17

Site officiel: www.circuitmagnycours.com

Situé à quelques encablures de Los Arcos (au nord de l\'Espagne), le circuit de Navarre est à seulement une heure de route de la frontière Française. Construit en 2010, il se distingue par ses structures modernes et son tracé aussi rapide que sélectif. Grâce à ses installations techniques et sportives de pointe, ce complexe est parfaitement adapté aux Championnats de grande ampleur, à l’image du GT Tour. Une étape qui devrait s’avérer très sélective…

Brésil

Situé à proximité de la ville de Magdebourg en Allemagne, le circuit d’Oschersleben (du nom du même village) est parfaitement adapté au DTM. Ses très grosses lignes droites permettent aux autos d’atteindre des vitesses exceptionnelles et de laisser s’exprimer pleinement les grosses mécaniques. Trois paraboles (dont une en bout de ligne droite) sont néanmoins présentes et doivent être prises avec une très grande dextérité. C’est donc un circuit où les talents de pilotage restent prioritaires. En 2011, Audi a montré son aisance à dompter ce tracé en remportant les trois premières places du podium.

En bref :
Pays : Allemagne
Longueur du circuit : 3,667 km
Nombre de virages : 8
Site officiel : www.motorsportarena.com

Le circuit Bugatti comporte une partie commune avec le tracé des 24 Heures du Mans qui s'étend du virage du raccordement au virage de la Chapelle en passant par la ligne droite des tribunes et la chicane Dunlop. Sa construction a démarré en 1966 grâce à Jacques Finance, président de la commission sportive de l’ACO et Jean-Marie Lelièvre, président de l'ACO. Depuis, il a subi de très nombreux aménagements au fil des années comme la courbe Dunlop, le « S Bleu » et le Garage Vert. Piloter sur cette piste, c’est d’abord le plaisir de s’élancer sur la ligne droite des stands de la plus célèbre course d’endurance au monde.

Emirats Arabes Unis

Le circuit de la communauté de Valence (ou Circuito Ricardo Tormo) a été inauguré en 1999 et a accueilli les Championnats de MotoGP et d’Espagne la même année. Ultramoderne, il a été construit de façon à pouvoir fournir plusieurs tracés différents. Il est basé à Cheste (25 km de Valence). À ne pas confondre avec le circuit urbain semi-permanent tracé autour du port de Valence. Audi est ici en terrain conquis puisqu’elle avait remporté les six premières places l’an passé.

Japon

Ce circuit historique a été réaménagé de façon high tech. La piste est très large, technique, rapide, et regroupe toutes les difficultés imaginables. Elle autorise de fortes vitesses de pointe et le très long virage du Beausset oblige à rester très concentré.

Malgré ces nombreuses difficultés, ce circuit reste aujourd’hui un exemple en matière de sécurité.

En bref :
Pays : France
Longueur du circuit : 5,791 km
Site officiel : www.circuitpaulricard.com

Inauguré en 1932, le circuit faisait initialement presque 8 km et était composé de deux longues lignes droites et de seulement deux virages. Ce tracé favorisant avant tout la vitesse sera revu en 1968 après la mort du pilote Jim Clark en Formule 2.
Si une autre chicane est encore ajoutée en 1980, il faudra attendre 2001 pour qu’il soit raccourci à 4,574 km et devienne plus technique. En 2010, Audi avait d’ailleurs réalisé un formidable quadruplé sur ce circuit, ne laissant ainsi aucune chance à ses adversaires.

En bref :
Pays : Allemagne
Longueur du circuit : 4,574 km
Nombre de virages : 13
Site officiel: www.hockenheimring.net

Bâti sur près de 1 000 ha, le circuit était initialement un aérodrome aménagé pour Paul Ricard. Peu de temps après, l’entrepreneur français décide d’en faire un circuit automobile au tracé d’exception en s’entourant d’Henri Pescarolo et de Jean-Pierre Beltoise. En seulement trois cents jours, la piste de 5,10 km est créée et inaugurée en 1970. En accueillant le Grand Prix de France F1 dès l’année suivante, le circuit est immédiatement médiatisé. Modernisé en 2000, il accueille depuis l’année 2004 les pilotes du Le Mans Series. Depuis 2006, Audi propose des sessions Audi driving experience sur ce circuit le plus technologique de France.

11 ou 18 novembre 2012

Date et lieu à confirmer